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商品訊息簡述:





產品規格
訊號傳送:紅外線發光方式
體積:長18x寬5x厚2.3(公分)
電源供給:DC3V(4號電池×2)(電池須另購)
重量:約90g(不含電池)
遙控距離:約8公尺
遙控類別:冷氣機
產地:中國(台灣檢測包裝、品質保證)

注意事項
購買前,請確認自身冷氣機型是否與遙控器廠牌相同。
※ 本產品需先設定代碼後才能使用
※ 本產品有詳盡原廠機種外觀對照表以及代碼設定方式。
※ 代碼設定後,若僅能做電源開關及部分功能操作,(例溫度調整、定時、風量等)
,而無法操作其他功能按鍵時,請再試試其他組代碼,找到最適用。
※ 本遙控器為整合萬用型,若按下部分案件無動作或液晶螢幕無顯示畫面,表是您的冷氣
※ 機無此功能,本遙控器並無損壞,乃正常現象。
※ 長時間不使用時,請取下電池,以防漏液損害遙控器。
※ 產品規格如有修改不另通知。











不可錯過
保固期

依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨十天猶豫期之權益,但退回產品必須是全新狀態且包裝完整 ( 保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性 ) ,否則恕不接受退貨

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台北捷運公司開放一卡通暢行北捷,台北市議員認為是不對等合約,並要求高雄輕軌也應開放悠遊卡使用;台北捷運公司今天表示,高雄輕軌還在試營運,將持續溝通開放悠遊卡使用。

台北市議會交通委員會今天進行專案報告,包括「捷運一卡通政策之進度與因應」及「波多野結衣悠遊卡事件檢討」等案。

民進黨台北市議員王威中會中質疑,高捷一卡通明年七月若來不及建置悠遊卡刷卡閘門,則高捷過渡時期做悠遊卡閘門費用是否需分攤?同黨籍市議員簡舒培也問,若交通部不補助閘門建置成本,初步評估費用為何?

另外,民進黨市議員王孝維則提到,高雄輕軌為何不能使用悠遊卡?北高談判過程是否有談到這部分?

國民黨台北市議員徐弘庭和汪志冰都表示,若高捷明年七月無法開通悠遊卡使用,是否有任何違約罰則?

悠遊卡公司董事長林向愷表示,高捷臨時單一閘門建置費用約為新台幣三千多萬元,且可拆除回收使用,財產處分仍屬悠遊卡公司。

北捷總經理顏邦傑指出,目前悠遊卡使用數據顯示仍在成長,且較一卡通成長要多,兩者使用數量均增加。

顏邦傑說,高雄輕軌目前為高雄捷運工程局督導,試驗階段尚未開始收費,後續會對是否開放悠遊卡使用再做溝通;北捷董事長賀陳旦說明,高雄輕軌仍在試營運,北市將透過行政部門與高雄市政府努力溝通,讓輕軌早日開放讓悠遊卡使用。

交委會最後決議指示,此兩專案報告暫時擱置,且二十七日提交「波卡」合約、公關卡發放流向等和這兩案相關資料,並進行秘密會議審視。



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